Bearta coiscthe dóiteáin le haghaidh criosanna iompair mianadóireachta

Tá go leor cúiseanna lecrios iompairtinte. Tá cuid acu de bharr lochtanna inmheánacha an crios iompair féin, agus is foinsí seachtracha dóiteáin is cúis le cuid eile. Cuirfidh an t-eagarthóir in iúl duit na cúiseanna atá le tinte criosanna iompair de bharr lochtanna inmheánacha.

1. Dóiteáin de bharr slipping an druma

(1) Tá na líneálacha rubair nó adhmaid a chlúdaíonn an druma tarchurtha caite go mór, ag laghdú an chomhéifeacht frithchuimilte agus ag déanamh sleamhnú ar an gcreasa iompair.

(2) Nuair a bhíonn dromchla an druma tarchuir fliuch, bíonn an crios iompair ag sleamhnú, mar shampla nuair a bhíonn uisce ag sceitheadh ​​as an ngual.

(3) Is cúis le gual atá curtha ag ceann an mheaisín go dtéann an gual isteach idir dromchla an druma agus an iompair, ag laghdú an chomhéifeacht frithchuimilte agus ag sleamhnú ar an gcreasa iompair.

(4) Níl teannas leordhóthanach ag an bhfeiste teannas, rud a fhágann go laghdaítear tarraingt agus go sleamhnaíonn an crios iompair.

(5) Mar gheall ar imthacaí damáiste agus greamaithe an druma tiomáinte laghdaítear nó stopann luas an druma tiomáinte, rud a fhágann go sleamhnaíonn an crios iompair rubair i gcoibhneas leis an druma.

Cibé an druma tarchurtha nó an druma tiomáinte é, chomh fada agus a tharlaíonn an feiniméan slipping, ardóidh teocht dhromchla an druma go tapa. De réir staitisticí, nuair a sleamhnaíonn an crios iompair ar feadh thart ar 40 nóiméad agus sroicheann teocht dhromchla an druma thart ar 320 ℃, tosóidh an crios iompair ag caitheamh tobac. Is é 320 ℃ an teocht chriticiúil le haghaidh adhainte cheana féin. Dá bhrí sin, má leanann sé ar feadh i bhfad an ghuais a bhaineann le sleamhnú druma, féadfaidh an crios iompair dul trí thine, rud a fhágann go dtarlóidh timpiste.

2. Dóiteáin de bharr rollóirí idler

Le blianta beaga anuas, tá an tine de bharr nach bhfuil na rollóirí idler ag rothlú agus mar thoradh ar mhéadú ar a dteocht ar cheann de na príomhchúiseanna le tinte i gcórais iompair mianach guail.

Ritheann an crios iompair mar aon leis an gual ar na rollóirí idler, ag freastal mar mheicníocht tarraingthe agus meicníocht ualachiompartha. Níl aon tairiscint choibhneasta idir an gual agus an crios iompair, agus mar sin níl aon fhriotaíocht frithchuimilte eatarthu. Ós rud é go bhfuil na rollóirí idler feistithe le imthacaí rollta, tá an frithchuimilt idir an crios iompair agus na rollóirí idler frithchuimilte rollta, agus tá an friotaíocht reatha an-bheag. Mar sin féin, mar gheall ar na coinníollacha comhshaoil ​​bochta faoi thalamh, is furasta deannach guail a thabhairt isteach sna imthacaí taobh istigh de na rollóirí idler. Is féidir leis an deannach guail a bheith ina chúis leis na imthacaí a bheith greamaithe. Tar éis don chrios iompair dul i bhfostú ar na rollóirí idler, ritheann sé i cuimilte, rud a fhágann go n-ardóidh teocht na rollóirí idler. Léiríonn tuairimí go dtarlaíonn tinte de bharr frithchuimilte sorcóir idler de ghnáth tar éis don mheaisín stad. Sula stopann an meaisín, ritheann an crios iompair ag luas 1 go 3 réabhlóidí in aghaidh an nóiméid, agus tá an t-am teagmhála idir na pointí seasta ar an crios iompair agus na rollóirí idler gearr. Ardaíonn teocht an crios iompair an-bheag. Thairis sin, is féidir leis an sreabhadh aer a ghintear le linn oibriú an crios iompair an teocht ar dhromchla na rollóirí idler a laghdú freisin. Dá bhrí sin, le linn gnáthoibriú, fiú le frithchuimilt, níl an crios iompair seans maith le tine a ghabháil. Tar éis an meaisín a stopadh, stopfaidh na rollóirí idler níos ísle rothlú, agus is iad na rollóirí idler níos ísle neamh-rothlach príomhchúis leis an tine. Toisc go bhfuil púdar guail carntha de ghnáth ar fud na rollóirí idler níos ísle neamh-rothlach, timpeallaithe ag an púdar guail, beidh coinníollacha diomailt teasa na rollóirí idler in olcas, rud a fhágann tine. Tá sé seo fíor go háirithe ag na rollóirí idler níos ísle in aice leis an druma díluchtaithe agus an druma eireaball, áit a bhfuil gual seans maith do dhoirteadh.

3. Tástáil Frithchuimilte Droim

Tagraíonn an tástáil frithchuimilte druma don chás, le linn tástála frithchuimilte druma an tsampla crios iompair, nach dtarlóidh feiniméin dócháin lasair nó neamh-lasair ag aon chuid den sampla, agus nach rachaidh teocht dhromchla an druma thar 325 ℃. Tá an sampla crios iompair suiteáilte sa ghléas tástála frithchuimilte druma, agus déantar tástáil ar na sraitheanna clúdaigh uachtaracha agus íochtaracha san aer fós agus san aer atá ag sileadh. Le linn na tástála, cuirtear fórsa tarraingthe 343N i bhfeidhm, agus rothlaíonn an druma ar luas (200.4 - 5) r/nóim sa treo ar shiúl ó fhoirceann seasta an tsampla. Má bhriseann an sampla crios iompair laistigh de 60 nóiméad, stoptar an tástáil. Mura bhriseann sé, leanann an tástáil ar aghaidh go dtí go sroichfear 60 nóiméad agus stopann sé ansin. Le linn na tástála, ba cheart don phearsanra tástála fanacht ag an láithreán tástála agus a bhreathnú ag am ar bith an bhfuil dócháin lasair nó feiniméin dócháin neamh-lasair sa sampla, agus an t-am tástála agus teocht dromchla an druma a thaifeadadh.

Insamhladh sa tástáil frithchuimilte druma na coinníollacha timpeallachta crua le linn oibriú conveyor crios, ina bhfuil an crios iompair ag cuimilt go díreach i gcoinne an druma cruach, agus níor cheart go mbeadh aon fheiniméin lasair-dhó nó smoldering ann. Nuair a bhíonn an tástáil frithchuimilte druma ar chriosanna iompair lasair-retardant sa tsaotharlann, tá teocht deataigh an chroí-chrios iompair lasair-retardant fabraice thart ar 220-250 ° C, agus is é an crios iompair lasair-retardant croí rópa sreang cruach ná thart ar 250-280 ° C, agus níl aon feiniméan lasair-dhó nó smoldering ann. Mar sin féin, d’fhéadfadh go mbeadh teochtaí os cionn an luach sonraithe a shroicheann 360°C agus níos airde fós, agus feiniméin dócháin ag gabháil leo. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil teocht adhainte an chroí-chreasa lasair-retardant fabraice agus crios iompair lasair-retardant croí rópa sreang cruach 280-300 ° C agus 320-340 ° C faoi seach, agus tá an teocht seo gar do theocht an deataigh 330-350 ° C agus an teocht adhainte de 44 ° 420-C púdar. Mura bhfuil bainistíocht agus úsáid an crios iompair míchuí, is dóichí go mbeidh sé ina chúis le tine. Is timpiste tromchúiseach é dóiteáin iompróirí crios. Nuair a tharlaíonn sé, beidh sé ina chúis le taismí móra agus caillteanais ollmhóra maoine. Dá bhrí sin, tá sé an-riachtanach an tástáil cuimilte druma a dhéanamh sula n-íslítear an crios iompair isteach sa mhianach.

4. Bainistíocht Cothabhála

1. Cigireacht Laethúil

Giorraigh an t-am stórála agus tabhair aird ar chigireachtaí rialta a dhéanamh chun ardteocht a chosc, creimeadh a chosc agus taise a chosc. Sula n-úsáidfear é, seol chuig aonaid ábhartha é lena iniúchadh chun a chinntiú go gcomhlíonann an crios iompair a úsáidtear na caighdeáin theicniúla ábhartha.

2. Cigireacht iompair

Ba chóir go ndéanfadh gach sorcóir rothlú go réidh, le páirteanna ceangail ceangailte go daingean, agus ba chóir go mbeadh na imthacaí lubricated go maith; ba chóir go mbeadh an comhlacht idlers iomlán agus rothlú go réidh; ba chóir go mbeadh an fráma H agus an fráma beam cobhsaí gan aon skewing; ba chóir go mbeadh an gléas teannas iomlán, le teannas cuí, agus níor chóir go mbeadh an crios iompair duillín; ba cheart go n-oibreodh an gléas glantacháin go maith, go háirithe na feistí glantacháin ag an sorcóir díluchtaithe agus an sorcóir eireaball, chun a chinntiú go bhfuil dromchla an crios iompair glanta saor ó ghual snámh, smionagar, etc.

3. Feistí cosanta

Ba chóir go mbeadh feistí cosanta teochta, luas, deataigh, carn suas guail, srl. Ní mór na feistí seo a bheith íogair agus iontaofa ionas gur féidir an meaisín a stopadh go pras i gcás aon fhadhb, rud a laghdóidh raon feidhme na timpiste.

4. Timpeallacht Tollán

Chun an timpeallacht tolláin a fheabhsú, ba cheart iarrachtaí a dhéanamh an púscadh uisce sa tollán a laghdú, agus a chinntiú go sreabhann an t-uisce síos ar feadh ballaí an tolláin. Ina theannta sin, ba cheart bearta mar uiscedhíonta agus séalaithe sceite, grouting chun uisce a bhlocáil, nó séalaithe tobair innealtóireachta a ghlacadh. Maidir le huisce aigéadach mianach, ba chóir go mbeadh cosc ​​mar thosaíocht, agus ba cheart iarrachtaí a dhéanamh braoiníní uisce aigéadach a sheachaint ó thitim ar an gcreasa iompair. Ba chóir an tollán a choinneáil glan agus sláinteach. Go háirithe, ba cheart an sloda guail faoin gcreasa iompair ag bun an mheaisín a ghlanadh go minic chun gnáthoibriú na rollóirí idler bun a chinntiú.